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管廊支吊架在安装期间哪些要领需知晓

使用管廊支吊架已经成为了工业市场为常见的现象，想要将安装的品质做到更进一步的升级，自然需要的是在细节和要领上的有效把握，这样才是确保在各方面的性能乃至效果上达标的关键。

就目前的实际情况进行综合分析和衡量，想要取得更好的转变，还是需要在细节上进行规划总结，这样才是确保应用品质更为达标的关键。就目前的实际情况进行综合分析，需要的是将具体的用途进行归类总结，找寻到合适的位置之后再施工，是节约时间的重要表现。抗震支吊架施工主要涉及到：锚固件、加固吊杆、抗震连接构件、管道连接构件、抗震斜撑、型钢和紧固件等构件的使用。另外在市面上销售的吊架，在种类以及款式上繁多，所以用户能够事先将图纸设计准备好，方便在安装和选材更加匹配，这也是节约自身时间的关键。

后管廊支吊架安装完毕之后，还是需要对于接口的位置进行二次的复查，这是负责任的体现形式，能够确保在后续的稳定系数上得到增强。在过去一些朋友由于安装的粗心，从而影响到了接下来的应用，对待这方面的问题，用户还是要格外的留心观察一番，确保安装的全过程做到万无一失。注意：预埋槽道的存放环境△预埋槽道成品运输到现场后，尽可能存放于室内。

影响抗震支架产品竞争力的因素有哪些

不管是什么产品，想要在同行业中表现的比较突出，那么就需要达到一些基本的要求，抗震支架也不例外。到底是哪些要求能使抗震支架获得强有力的竞争力呢?还要结合产品的实际应用情况来加以说明。一般抗震支架都是在室外使用的，而且遇到恶劣气候的机会也比较多，因此要确定产品是否具有一定的耐候性，保证在各种工况下都能牢固可靠的运用。抗震支架的工作环境中会存在各种腐蚀性因素，如果产品连这点承受能力都没有的话，也会容易被侵蚀。同时抗震支架的安装、维修都要尽量的简单、便捷，同时可以确保达到安装的使用效果。机械设备尤其是精密的电子设备，地面安装常用的固定方式之一就是采用预埋件，这种方式的优点是安装牢固、承受力大、稳定性高、寿命长、抗风能力好等。在此基础上，成本也是另外一个要考虑的内容，用小成本达到有效的使用目的才是终的目标。由于地域的不同，选择的抗震支架产品也是不同的，重要的是能与实际情况相符。

铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势

客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。

铁路隧道槽道技术优势

槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。预埋槽道式基础可大大缩短工期，由于槽道事先固定在衬砌板上，对隧道工期基本无影响，节省了大量的电气化工程测量、钻孔及预埋锚栓等占线施工时间。四、整套支吊架系统BIM深化设计应呈现出100%还原现实工程情况，节点、局部、整体可视化，都能满足条件。

槽道固定于衬砌模板（钢模板）上方便控制施工误差，预埋精度较高。吊柱底座的T型螺栓能在槽道内横线路方向0~4m内调整，可以提高隧道内接触网安装调试精度。

槽道及其附件（I型锚钉、连接板）一起埋入衬砌混凝土内，与后植锚栓的点状受力结构不同，槽道能够将吊柱的集中荷载分散成线状分布，改善了受力条件，以满足高速弓网受流对基础稳定性及抗振疲劳的要求。

客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为C35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmX350mm）传递的荷载为M=15kN·m、拉力F=12kN，而T型螺栓与槽道基础的整体抗拉破坏荷载达22kN，可满足要求。